Friday, September 11, 2020
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दोहरे संकटों से घिरे आर्थिक हेवीवेट बोइंग

दोहरे संकटों से घिरे आर्थिक हेवीवेट बोइंग

बोइंग ने एक सप्ताह में शेयर बाजार पर $ 52 बिलियन का नुकसान किया, एक ऐसी प्रवृत्ति जो 737 मैक्स और कोरोनोवायरस महामारी पर सेटबैक के दौरान विमान निर्माता के सामने आने वाली चुनौतियों को रेखांकित करती है।

लेकिन बोइंग अमेरिकी अर्थव्यवस्था के लिए एक व्यवसाय के लिए महत्वपूर्ण है।

जनवरी, 2017 में राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प के व्हाइट हाउस पहुंचने के बाद से औद्योगिक विशाल ने सभी लाभ खो दिए हैं, जो सवाल उठाता है: क्या ठोस वित्तीय आधार पर राष्ट्रपति विमान, एयर फोर्स वन का निर्माता है?

साल के लिए, निवेशकों का मानना ​​था कि 104 साल पुरानी कंपनी एक सुरक्षित शर्त थी क्योंकि इसने कई तकनीकी क्रांतियों को संचालित किया है और एक सुरक्षित और बढ़ते बाजार में संचालित होता है, टीले समूह के एक विमानन विशेषज्ञ रिचर्ड अबुलाफिया कहते हैं।

लेकिन 737 मैक्स संकट के साथ “इन मान्यताओं का परीक्षण किया जा रहा है”, उन्होंने कहा।

“बोइंग संकट में है और इसमें से बहुत कुछ स्व-स्फूर्त है।”

बोइंग ने खुद इस सप्ताह संदेह को बुझाने में मदद की: एएफपी बैंकिंग स्रोतों के अनुसार, विमान निर्माता ने $ 14 बिलियन की क्रेडिट लाइन पर आकर्षित किया, जिसे पिछले महीने ही बैंकों से सुरक्षित किया गया था।

केनराकोर्ड जेनुइटी में केन हर्बर्ट ने कहा कि उस अनुरोध ने कंपनी को नकदी के लिए प्रेरित किया है।

बोइंग, जो इथियोपियन एयरलाइंस और लायन एयर के पीड़ितों के परिवारों के मुकदमों का पहाड़ है, जिसमें परेशान 737 मैक्स शामिल हैं, यह सुनिश्चित करना चाहता है कि वित्तीय बाजारों में मौजूदा अनिश्चित जलवायु में किसी भी अप्रत्याशित समस्याओं से निपटने के लिए इसके पास पर्याप्त भंडार है। मामले से परिचित सूत्रों ने एएफपी को बताया।

“कोई नकदी मुद्दा नहीं है,” एक सूत्र ने कहा। एएफपी द्वारा संपर्क किए जाने पर, कंपनी ने टिप्पणी करने से इनकार कर दिया।

बोइंग का अनुमान है कि मैक्स संकट पर कम से कम $ 18.7 बिलियन का खर्च आएगा, जिसके कारण 31 दिसंबर, 2019 तक इसका कर्ज 27 बिलियन डॉलर हो जाएगा।

निर्माता ने किसी भी मैक्स विमान का न तो उत्पादन किया है और न ही उसका वितरण किया है, जो दो घातक दुर्घटनाओं में से दूसरे के बाद एक साल के लिए जमीन पर गिर गया है, जिसमें एक साथ 346 लोग मारे गए थे।

अनिश्चितता के साथ आसमान में वापसी के साथ, ऑर्डर लाल रंग में हैं, और 787 की बिक्री, आज इसकी आय का मुख्य स्रोत धीमा हो गया है।

इन मुद्दों के बावजूद “हमें विश्वास नहीं है कि बोइंग एक नकदी संकट का सामना करेगा,” हर्बर्ट ने कहा, लेकिन कोरोनावायरस के प्रसार के कारण नई कठिनाइयां बढ़ रही हैं।

11 सितंबर के आतंकवादी हमलों के बाद से महामारी एयरलाइन उद्योग के लिए सबसे गंभीर संकट है, और संभावना है कि एयरलाइनों को विमानों की खरीद को स्थगित करना होगा, और यहां तक ​​कि आदेशों को रद्द करना होगा।

डेल्टा एयर लाइन्स ने नए विमानों की डिलीवरी को स्थगित करने का फैसला किया है, जबकि यूनाइटेड एयरलाइंस केवल नए विमानों को लेगी यदि उन्हें लगता है कि यह उनके लिए भुगतान कर सकता है।

जेपी मॉर्गन ने सेथ सेफ़मैन के हवाले से कहा, “737 मैक्स की वापसी तक बोइंग के साथ लटकने की हमारी इच्छा खराब है, दोनों ने फिर से प्रमाणन के लिए समयरेखा और COVID -19 के प्रभाव के साथ अधिक महत्वपूर्ण बात की है।” , जो तब तक महामारी वॉल स्ट्रीट के कुछ विशेषज्ञों में से थे, जो निवेशकों को अपने बोइंग शेयरों को न बेचने की सलाह दे रहे थे।

लेकिन मेशेचर में ग्रेगोरी वोल्खाइन का तर्क है कि बोइंग “एक व्यवसाय है जैसा कोई और नहीं।” “वे रक्षा विभाग के लिए आवश्यक हैं कि यह एक कंपनी नहीं है जिसे सरकार छोड़ देगी,” उन्होंने कहा।

न केवल समूह केसी -46 टैंकर के साथ-साथ एफ -18 और एफ -15 फाइटर जेट का निर्माण करता है, बल्कि यह संयुक्त राज्य अमेरिका का 600 से अधिक आपूर्तिकर्ताओं के साथ प्रमुख अमेरिकी निर्यातक है जो संयुक्त राज्य अमेरिका में सैकड़ों हजारों लोगों को रोजगार देता है।

मैक्स असेंबली प्लांट में अकेले 12,000 लोग काम करते हैं। जब बोइंग ने जनवरी में MAX का उत्पादन रोक दिया, तो ज्यादातर अर्थशास्त्रियों का मानना ​​था कि इस फैसले से पहली छमाही में अमेरिकी विकास प्रभावित होगा।

आईएचएस मार्किट के अर्थशास्त्री जोएल प्रोकेन ने कहा, “अर्थव्यवस्था पर बोइंग संकट का प्रभाव” तूफान में जो आप देखेंगे, उससे बड़ा है।

shiwam pandey
My name is Shiwam Pandey and I am a late bloomer but an early learner. I likes to be honestly biased. Though fascinated by the far-flung corners of the galaxy, I doesn’t fancy the idea of humans moving to Mars. I am a Contributing Author for Daynewspaper.com. Be it mobile devices, laptops, etc. I brings my passion for technology wherever i goes.

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